{"id":47829,"date":"2021-09-20T07:40:00","date_gmt":"2021-09-20T07:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.kepner-tregoe.com\/about\/client-success-stories\/wie-die-verbesserte-problemloesung-die-qualitaet-in-der-fertigung-unterstuetzt\/"},"modified":"2025-08-14T11:29:11","modified_gmt":"2025-08-14T11:29:11","slug":"wie-die-verbesserte-problemloesung-die-qualitaet-in-der-fertigung-unterstuetzt","status":"publish","type":"client-success-story","link":"https:\/\/staging.kepner-tregoe.com\/de\/about\/client-success-stories\/wie-die-verbesserte-problemloesung-die-qualitaet-in-der-fertigung-unterstuetzt\/","title":{"rendered":"Wie eine verbesserte Probleml\u00f6sung die Qualit\u00e4t in der komplexen Fertigung unterst\u00fctzt"},"content":{"rendered":"\n

Kunde<\/h3>\n\n

COMAU, ein Unternehmen der Fiat Chrysler Automobiles (FCA) Gruppe, entwickelt f\u00fcr seine Kunden weltweit Produkte, einschlie\u00dflich Robotersysteme, und L\u00f6sungen im Bereich der industriellen Automatisierung.<\/p>\n\n

Ein Ger\u00e4t, das COMAU herstellt, ist der Body-Side-Framer. Er ist eine gro\u00dfe und wichtige Komponente in der Karosseriemontage. Er h\u00e4lt die linke und rechte H\u00e4lfte der Karosserie und richtet sie am Unterboden aus, so dass sie pr\u00e4zise zusammengeschwei\u00dft werden k\u00f6nnen. Betriebsqualit\u00e4t und Zuverl\u00e4ssigkeit sind sowohl f\u00fcr COMAU als auch f\u00fcr seine Kunden von gr\u00f6\u00dfter Bedeutung. <\/p>\n\n

Im Jahr 2016 und Anfang 2017 bereitete COMAU einen Body-Side Framer vor, um einen Kundenauftrag zu erf\u00fcllen. W\u00e4hrend der Prototypentests wurde festgestellt, dass sich ein kleines, aber wichtiges Teil, der Verschluss der Y-Achse, nicht vollst\u00e4ndig \u00f6ffnen lie\u00df. Da sich Body-Side Framer mit \u00e4u\u00dferster Pr\u00e4zision in der X-, Y- und Z-Achse in den Montageprozess bewegen muss, beeintr\u00e4chtigte der Ausfall der Y-Achse die gesamte operative Effektivit\u00e4t und Effizienz der Anlage, denn im Falle eines Fehlers musste die gesamte Station angehalten werden. <\/p>\n\n

Dies f\u00fchrte zu einer durchschnittlichen MTBF (Mean Time Between Failures) von 50.000 Zyklen w\u00e4hrend der Prototypentests im 1. Quartal 2017 (siehe Grafik unten), aber die Standard-MTBF f\u00fcr die Y-Achse betr\u00e4gt nach Angaben des Lieferanten 500.000 Zyklen.<\/p>\n\n

\"Diagramm<\/figure>\n\n

<\/p>\n\n

Die Auswirkungen der Qualit\u00e4t auf materielle und immaterielle Kosten<\/h3>\n\n

F\u00fcr den CFO ist das Erreichen und Liefern h\u00f6chster Qualit\u00e4t eine Frage der Kosten f\u00fcr die Herstellung und Reparatur der Produkte des Unternehmens. F\u00fcr den Qualit\u00e4tsmanager hat Qualit\u00e4t mit der Optimierung oder Verbesserung der Kundenbeziehungen zu tun. Wenn die Ursache des Y-Achsen-Problems nicht rechtzeitig ermittelt und behoben worden w\u00e4re, h\u00e4tte dies in vielerlei Hinsicht Auswirkungen auf die materiellen und immateriellen Kosten gehabt. <\/p>\n\n

In praktisch allen Produktionsumgebungen geht der Einfluss der Qualit\u00e4t weit \u00fcber ROI-Berechnungen hinaus. Die immaterielle Verbindung zur Qualit\u00e4t besteht auch darin, dass die Branche sowie aktuelle und potenzielle Kunden die Produkte, Anlagen und Maschinen, die sie in ihren Produktionsprozessen verwenden, als zuverl\u00e4ssig und das Unternehmen, das sie herstellt, als verl\u00e4sslichen Lieferanten wahrnehmen. <\/p>\n\n

Die greifbaren Kosten k\u00f6nnten durch m\u00f6gliche Verz\u00f6gerungen bei der Industrialisierungsplanung des Kunden und die m\u00f6glichen Vertragsstrafen f\u00fcr Verz\u00f6gerungen dargestellt werden. Der zweite Punkt ist direkt mit der MTBF verbunden. OEMs haben ein spezielles Verfahren zur Berechnung des Verlusts, der durch einen Ausfall der Produktionslinie entsteht. <\/p>\n\n

Die immateriellen Kosten waren jedoch viel h\u00f6her. Diese Ausr\u00fcstung ist potenziell f\u00fcr alle neuen Projekte des n\u00e4chsten Kunden geeignet. Die Unzufriedenheit des Kunden, gefolgt von einer \u00c4nderung seiner Ausr\u00fcstungsstrategie, h\u00e4tte sich also kurzfristig auf die Kosten und den ROI von COMAU ausgewirkt; bedeutender sind jedoch die Auswirkungen auf k\u00fcnftige Verk\u00e4ufe. <\/p>\n\n

\n

Qualit\u00e4t ist gleichbedeutend mit k\u00fcnftigen Einnahmen, im Gegensatz zum einmaligen Verkauf eines Produkts. Wenn Sie in der Lage sind, ein Produkt mit bew\u00e4hrter Qualit\u00e4t \u00fcber viele Jahre hinweg mehrfach zu verkaufen, dann erhalten sowohl der Hersteller als auch seine Kunden einen maximalen Wert. <\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n\n

Der Framer von COMAU ist f\u00fcr die gesamte Lebensdauer der Kundenprodukte ausgelegt. Bei guter Wartung kann die Lebensdauer auf mehr als 20 Jahre verl\u00e4ngert werden, wie es bei der vorherigen Version des COMAU-Framer-Produkts der Fall war. In diesem Zeitraum k\u00f6nnten mehrere neue Kundenprodukte auf den Markt gebracht und auf andere Anlagen \u00fcbertragen werden. Eine mangelnde Zuverl\u00e4ssigkeit des neuen COMAU-Framers k\u00f6nnte den Ruf des Unternehmens auf dem Rohbaumarkt beeintr\u00e4chtigen, auf dem COMAU weltweit f\u00fchrend ist. <\/p>\n\n

Zu den immateriellen Kosten geh\u00f6ren mehr als nur langfristige Einnahmen. Selbst einige der gr\u00f6\u00dften globalen Fertigungsindustrien, wie z.B. die Automobilindustrie, sind kleine Gemeinschaften. Ein Qualit\u00e4tsproblem dieser Gr\u00f6\u00dfenordnung kann sich daher auf die gesamte Branche auswirken und zu einem Verlust an Ansehen, Zuverl\u00e4ssigkeit und Verl\u00e4sslichkeit f\u00fchren \u2013 und zu nicht realisierten zuk\u00fcnftigen Unternehmenseinnahmen und Wachstum. <\/p>\n\n

Behandlung des Qualit\u00e4tsproblems mit der Probleml\u00f6sungs- und Entscheidungsfindungs-Methode (PSDM) von Kepner-Tregoe<\/h3>\n\n

Die COMAU-Ingenieure gingen an die Herausforderung der Qualit\u00e4t des Body-Side FRamers heran, indem sie sich vorstellten, was die Ursache des Problems sein k\u00f6nnte, und dann verschiedene Hypothesen formulierten, um eine L\u00f6sung zu finden. Als die Lieferfrist f\u00fcr den Kunden 100 Tage erreichte und noch keine Ursache oder L\u00f6sung gefunden worden war, wandten sich die Ingenieure an Luca Baciarello, den Reactive Manager und Ausbilder der FCA-Region EMEA, der auch der Kepner-Tregoe (KT) Program Leader des Unternehmens war. <\/p>\n\n

Wie er aus seiner KT PSDM-Ausbildung und -Erfahrung gelernt hatte, ging Herr Baciarello die Qualit\u00e4tsherausforderung \u00e4hnlich wie ein Detektiv an. Anstatt sich vorzustellen, wie das „Verbrechen“ begangen wurde, konzentrierte er sich darauf, Fragen zu stellen, nach Hinweisen zu suchen, Fakten zu sammeln und die gegens\u00e4tzlichen Elemente des „Falls“ zu untersuchen. <\/p>\n\n

„Die beste Lehre aus dem Probleml\u00f6sungsprozess von KT ist, dass man L\u00f6sungshypothesen erst dann in Betracht zieht, wenn man den Prozess methodisch angewendet hat“, so Baciarello.<\/p>\n\n

\n

Durch die Anwendung der Probleml\u00f6sungs- und Entscheidungsfindungs-Prozesse von KT waren mein Team und ich in der Lage, die Grundursache unseres Problems zu ermitteln und es schnell und f\u00fcr alle Beteiligten zufriedenstellend zu l\u00f6sen.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n\n

Herr Baciarello bat um 30 Tage Zeit, um die Ursache des Qualit\u00e4tsproblems mit dem Body-Side Framer zu suchen und zu bestimmen. Durch die enge Zusammenarbeit mit dem Lieferanten der Y-Achse und die Anwendung der KT-Prozesse, insbesondere der Problemanalyse, einschlie\u00dflich der Erstellung einer KT-Problemspezifikation unter Verwendung von IST-\/IST-NICHT-Paaren und der Betrachtung von Besonderheiten und Ver\u00e4nderungen wurde die Grundursache ermittelt und eine L\u00f6sung implementiert. <\/p>\n\n

Nach den Anpassungen am Body-Side Framer erh\u00f6hte sich die MTBF w\u00e4hrend der anschlie\u00dfenden f\u00fcnfmonatigen Prototypentests ohne Unterbrechung um das Zehnfache. Dar\u00fcber hinaus hat der Lieferant der Y-Achse eine neue Version seines fr\u00fcheren Standard-Y-Achsen-Bauteils entworfen und mit der Produktion begonnen. <\/p>\n\n

Aufgrund von Herrn Baciarellos erfolgreicher Anwendung von KT PSDM erkannte die COMAU-F\u00fchrung das Potenzial und initiierte KT-Schulungen f\u00fcr verschiedene Mitarbeitergruppen mit dem Ziel, eine Strategie f\u00fcr eine effiziente Problemanalyse im gesamten Unternehmen zu etablieren.<\/p>\n\n

    \n
  • 22 geschulte Mitarbeiter im Jahr 2017 in den Kursen des FCA-Reaktivprogramms<\/li>\n\n\n\n
  • 30 geschulte Mitarbeiter im Jahr 2018 und kontinuierlicher Ausbau in den Folgejahren<\/li>\n\n\n\n
  • Die COMAU NAFTA-Region ist ebenfalls an dieser Schulung beteiligt.<\/li>\n<\/ul>\n\n

    \u00dcber COMAU<\/h3>\n\n

    Mit mehr als 40 Jahren Erfahrung in der industriellen Automation ist COMAU ein weltweit f\u00fchrendes Unternehmen in der Branche. Seine Kompetenzen reichen von der Verbindung, Montage und Bearbeitung bis hin zu kompletten, robotergest\u00fctzten Fertigungssystemen und Asset-Management-Dienstleistungen. Diese umfassen die Anwendung fortschrittlicher Technologien und sind f\u00fcr die \u00dcberwachung und Steuerung in Echtzeit vollst\u00e4ndig vernetzt. COMAU verf\u00fcgt \u00fcber 35 Niederlassungen, 5 Innovationszentren und 15 Produktionsst\u00e4tten in 17 L\u00e4ndern weltweit. <\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":6247,"template":"","client-success-story-category":[301,308],"class_list":["post-47829","client-success-story","type-client-success-story","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","client-success-story-category-automotive-de","client-success-story-category-manufacturing-operations"],"acf":[],"yoast_head":"\nWie eine verbesserte Probleml\u00f6sung die Qualit\u00e4t in der komplexen Fertigung unterst\u00fctzt - Kepner-Tregoe<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Kunde COMAU, ein Unternehmen der Fiat Chrysler Automobiles (FCA) Gruppe, entwickelt f\u00fcr seine Kunden weltweit Produkte, einschlie\u00dflich Robotersysteme, und\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Wie eine verbesserte Probleml\u00f6sung die Qualit\u00e4t in der komplexen Fertigung unterst\u00fctzt\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Kunde COMAU, ein Unternehmen der Fiat Chrysler Automobiles (FCA) Gruppe, entwickelt f\u00fcr seine Kunden weltweit Produkte, einschlie\u00dflich Robotersysteme, und\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/staging.kepner-tregoe.com\/de\/about\/client-success-stories\/wie-die-verbesserte-problemloesung-die-qualitaet-in-der-fertigung-unterstuetzt\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Kepner-Tregoe\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-08-14T11:29:11+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/staging.kepner-tregoe.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/6.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1340\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"520\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6\u00a0Minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/staging.kepner-tregoe.com\\\/de\\\/about\\\/client-success-stories\\\/wie-die-verbesserte-problemloesung-die-qualitaet-in-der-fertigung-unterstuetzt\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/staging.kepner-tregoe.com\\\/de\\\/about\\\/client-success-stories\\\/wie-die-verbesserte-problemloesung-die-qualitaet-in-der-fertigung-unterstuetzt\\\/\",\"name\":\"Wie eine verbesserte Probleml\u00f6sung die Qualit\u00e4t in der komplexen Fertigung unterst\u00fctzt - 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